Chladiaci systém lodného motora HT LT obvod
Moderné 2-taktné / 4-taktné lodné hlavné motory používajú dva samostatné uzavreté sladkovodné glykolové okruhy: HT (vysokoteplotný) okruh a LT (nízkoteplotný) okruh. Ani jeden okruh nedovolí, aby sa morská voda priamo dotýkala komponentov motora; morská voda ochladzuje iba LT slučku cez centrálny chladič.
HT okruh (vodný okruh plášťa)
Prevádzková teplota: 75-88 stupňov (typická nastavená hodnota ~82-85 stupňov) Hlavné chladené komponenty:
Vložky valcov, hlavy valcov, výfukové ventily, plášť motora
Niektoré dvojstupňové konštrukcie CAC: vysokoteplotné chladenie plniaceho vzduchu prvého stupňa
Funkcia:
Horúce časti spaľovacej zóny udržujte pri stabilnej pracovnej teplote.
Zabráňte korózii za studena: ak je voda v plášti príliš studená, kyselina sírová kondenzuje z výfukových plynov ťažkého paliva a napáda vložky.
Zabráňte lokálnemu varu / kavitácii, ak je teplota príliš vysoká.
Prietok: čerpadlo HT → plášte a hlavy valcov motora → termostatický 3-cestný ventil. Časť vody recirkuluje späť do čerpadla pre rýchle zahriatie; prebytočné teplo odovzdáva do LT okruhu cez výmenník tepla / zmiešavací ventil.
LT okruh (sladká voda s nízkou teplotou)
Prevádzková teplota: 32-42 stupňov vstup do spotrebiteľov Hlavné chladené komponenty:
Chladič plniaceho vzduchu (druhý stupeň / full-LT CAC)
Chladič mazacieho oleja
Ložiská turbodúchadiel, agregáty generátorov, kompresory, pomocné zariadenia.
Funkcia: Dodávajte studenú upravenú čerstvú vodu pre komponenty, ktoré potrebujú oveľa nižšiu teplotu ako plášťová voda, najmä chladič plniaceho vzduchu, aby sa stlačený nasávaný vzduch pred valcami dostal až na 45-55 stupňov.
Prietoková dráha: LT čerpadlo → chladič plniaceho vzduchu + chladič mazacieho oleja + prídavné zariadenia → centrálny chladič (doskový/plášťový výmenník tepla napájaný morskou vodou). Morská voda odoberá teplo z LT sladkej vody; chladená sladká voda sa vracia do LT čerpadla. 3-cestný termostat zmiešava obtokový prietok, aby stabilizoval teplotu LT bez ohľadu na teplotu morskej vody.
| Položka | HT obvod | LT obvod |
|---|---|---|
| Stredná | Uzavretá upravená sladká voda / glykol | Uzavretá upravená sladká voda / glykol |
| Typická pracovná teplota | 75-88 stupňov | 32-42 stupňov |
| Primárne zaťaženia | Plášť valca, hlavy, výfukové ventily | Chladič plniaceho vzduchu, chladič mazacieho oleja, prídavné zariadenia |
| Odmietanie tepla | Odvádza teplo do LT okruhu | Odvádza celkové teplo systému do morskej vody cez centrálny chladič |
| Zameranie na riziko | Studená korózia pri nízkom zaťažení | Znečistenie chladiča CAC / mazacieho oleja |
Ako spolupracujú
HT slučka absorbuje spaľovacie teplo z bloku motora a hláv.
Prebytočné teplo HT sa odvádza do okruhu NT (výmenník tepla alebo riadené zmiešavanie).
LT okruh odvádza všetko kombinované teplo (z HT + CAC + mazací olej) do centrálneho chladiča.
Morská voda prechádza cez centrálny chladič, odoberá teplo a vyteká cez palubu.
Chladené LT sladkovodné slučky späť do CAC a iných spotrebiteľov.
Bežné praktické problémy
Voda v LT je príliš teplá: výstupná teplota plniaceho vzduchu stúpa → vyšší NOₓ, výkon motora je znížený. Často spôsobené špinavým centrálnym chladičom, zablokovaním filtra morskej vody.
Teplota HT príliš nízka pri nízkom zaťažení: riziko korózie vložiek valcov za studena kyselinou sírovou.
Znečistenie chladiča plniaceho vzduchu (sadze/olej na strane vzduchu) zvyšuje tepelné zaťaženie LT okruhu.
