Chladič plniaceho vzduchu pre systém chladenia dieselového motora na platforme offshore

Chladič plniaceho vzduchupre chladiaci systém dieselového motora na platforme offshore

Hlavná funkcia
Inštaluje sa medzi výstup turbodúchadla a sacie potrubie motora, chladenie vysokoteplotného- plniaceho vzduchu:
Turbo-stlačený vzduch stúpa na 180~220 stupňov, CAC sa ochladí na 40~50 stupňov, zvyšuje hustotu vzduchu ↑, viac kyslíka do valca
Znížte spotrebu paliva, znížte výfukové emisie NOₓ podľa regulácie IMO na mori
Znížte tepelné zaťaženie motora, zabráňte abnormálnej detonácii a prehriatiu, predĺžte životnosť nafty

Špeciálne pracovné podmienky na mori
Silná soľná hmla, vysoká vlhkosť a korozívna morská atmosféra na mori
Dvojokruhový{0}}dizajn chladenia široko používaný: uzavretý stredný okruh so sladkou vodou + otvorené konečné chladenie morskou vodou.
Nezávislý chladiaci okruh CAC s termostatom (udržiavajte chladiacu kvapalinu väčšiu alebo rovnú 30 stupňov, aby sa zabránilo kondenzácii vo vnútri jadra)

Hlavná konštrukcia a výber materiálu (norma na ochranu proti korózii-na mori)

Typ konštrukcie: Tube & Fin (najpopulárnejšie pre offshore diesel CAC)
Horúci plniaci vzduch prúdi mimo rebrované rúrky; chladiaca sladká voda cirkuluje vo vnútri rúrok pre krížovú{0}}výmenu tepla.

Dva typické chladiace okruhy pre platformu na mori
Schéma 1: Nepriame chladenie sladkou vodou (hlavný typ na mori)
Morská voda → doskový výmenník tepla → chladenie uzavretej sladkej vody → čerpadlo na sladkú vodu → strana trubice CAC → späť do nádrže na čistú vodu
Výhoda: Morská voda nikdy nevstúpi do jadra CAC, výrazne znižuje koróziu a upchávanie rúrok, uprednostňuje sa pre kritickú generátorovú naftu na mori
Schéma 2: Priame chladenie morskou vodou (malá jednotka, ktorá šetrí{1}}náklady)
Morská voda priamo prechádza potrubím CAC, ktoré sa používa iba pre pomocnú naftu s nízkym výkonom- na bezpilotnej platforme

Bežná porucha a údržba pre Offshore CAC
Znečistenie na strane vzduchu: rebrá bloku slaného prachu a olejového kalu → stúpa tlak vzduchu, znižuje sa výkon motora → pravidelné vysokotlakové{0}}umývanie vzduchom
Vodný kameň/korózia: Vodný kameň z morskej vody alebo únik dierky v rúre → chemické morenie alebo výmena upchávok
Kondenzácia rosy vo vnútri jadra: Príliš nízka teplota chladiacej vody → nastavte termostat okruhu CAC, aby ste zvýšili teplotu chladiacej kvapaliny na vstupe

Zodpovedanie použiteľných značiek dieselových motorov pre offshore platformu
Motorové dieselové generátory Caterpillar, MAN, Wärtsilä, DEUTZ, Mitsubishi, Yanmar