Chladič Egr v dieselovom generátore
Chladič EGR je kritický vodou chladený{0}}výmenník tepla pre moderné dieselové generátory Tier 3 / Tier 4 / Euro VI, ktorý je navrhnutý tak, aby znižoval emisie NOₓ, aby spĺňal globálne environmentálne predpisy.
Výrazne zníži tvorbu NOₓ
Horúci výfukový plyn (600 – 780 stupňov) obsahuje inertný CO₂ a vodnú paru. Recirkulácia tohto plynu riedi kyslík vo fľašiach a znižuje špičkovú teplotu spaľovania-hlavnú príčinu produkcie oxidu dusíka.
Ak sa nechladené horúce výfukové plyny vrátia do nasávania, zvýši to celkovú teplotu nabíjania a oslabí účinok zníženia NOₓ. Chladič EGR znižuje výfukové plyny na 100–150 stupňov pred recirkuláciou, aby sa dosiahla maximálna účinnosť.
Chráňte výkon motora a spotrebu paliva
Chladnejší recirkulovaný plyn je hustejší, zlepšuje objemovú účinnosť, zabraňuje prehrievaniu nasávacej náplne a zabraňuje strate výkonu alebo vyššej spotrebe paliva.
Vyrábame náhradné chladiče EGR 1:1 OEM pre všetky bežné značky dieselových generátorov (Cummins, MTU, Perkins, MAN, Weichai):
- Vlastná kapacita chladenia prispôsobená výkonu generátora (50 kW – 3 MW)
- Kompaktné vertikálne/horizontálne usporiadanie prispôsobené obmedzenému priestoru strojovne
- Úplné správy o skúške tlaku a netesnosti v továrni na prijatie projektu
Pracovný tok v dieselovom agregáte
1. Malá časť horúcich výfukových plynov sa odoberá z výfukového potrubia.
2. Horúci plyn prúdi cez vnútorné rúrkové kanály chladiča EGR.
3. Chladiaca kvapalina plášťa motora (etylénglykol) cirkuluje v oddelených okolitých kanáloch a absorbuje výfukové teplo prenosom tepla.
4. Chladený nízkoteplotný-výfuk prechádza cez ventil EGR (regulácia prietoku-riadená ECU).
5. Zmiešaný s čerstvým turbom nasávaným vzduchom vstupuje do valcov na sekundárne spaľovanie.
6. Odpadové teplo absorbované chladivom prúdi späť do hlavného chladiča/vzduchového chladiča na konečné odvádzanie tepla.
