Suchý chladič LT-HT kompatibilný s dieselovým motorom Baubouin 20M33G2750

Chladiaci systém naftového motora BoDu An 20M33G2750 využíva uzavretý dvojokruhový dizajn, ktorý určuje, že suchý chladič LT-HT musí mať nezávislé schopnosti výmeny tepla v oboch okruhoch, respektíve zodpovedných za chladiace úlohy vysokoteplotnej sladkej vody a nízkoteplotnej sladkej vody. Obaja majú jasnú deľbu práce a spolupracujú na vytvorení kompletného systému na odvod tepla jednotky. Na rozdiel od tradičných vodou-chladených zariadení, ktoré sa vo veľkej miere spoliehajú na zdroje morskej a sladkej vody, suchý chladič využíva režim výmeny tepla „vzduch-voda“, ktorý odvádza teplo z cirkulujúcej vody do vzduchu pomocou núteného chladenia vzduchom bez potreby ďalších potrubí chladiacej vody. Tým sa nielen vyhnete problémom, ako je nedostatok vody, zlá kvalita vody, znížená účinnosť výmeny tepla, korózia zariadení, ale tiež sa výrazne znížia náklady na inštaláciu a údržbu systému, vďaka čomu je obzvlášť vhodný pre zložité scenáre inštalácie, ako sú vonkajšie, kontajnerové a odľahlé oblasti bez vodných zdrojov.

Základná prispôsobivosť suchého chladiča LT-HT sa odráža v ich presnom prispôsobení sa pracovným podmienkam motora BoDu An 20M33G2750. Vysokoteplotný okruh tohto modelu je zodpovedný hlavne za chladenie komponentov vyhrievaných v jadre, ako sú vložky valcov motora a hlavy valcov. Výstupná teplota cirkulujúcej vody sa zvyčajne udržiava na 85-90 stupňoch C. Po výmene tepla v suchom chladiči je potrebné stabilizovať teplotu vratnej vody na 70-75 stupňov C, aby sa zaistilo, že teplota tela valca motora je v primeranom rozsahu a zabráni sa deformácii tela valca, starnutiu tesnenia a iným poruchám spôsobeným prehriatím; Nízkoteplotný okruh sa zameriava na chladenie plniaceho vzduchu (medzichladiča) a motorového oleja, pričom výstupná teplota cirkulujúcej vody je cca 38-42°C. Po ochladení suchým chladičom opäť klesne na 30-32°C, čo môže zlepšiť hustotu plniaceho vzduchu, optimalizovať účinnosť spaľovacieho systému a zabrániť zhoršeniu mazania motorového oleja v dôsledku vysokej teploty, čím sa predlžuje životnosť motora. Tento dizajn nezávislého riadenia s dvojitou slučkou umožňuje chladiacemu systému flexibilne upravovať účinnosť výmeny tepla podľa potreby tepla motora v rôznych prevádzkových podmienkach, čím sa dosahuje „chladenie na požiadanie“ a zároveň sa vyvažuje účinnosť chladenia a energetická účinnosť.

S cieľom prispôsobiť sa charakteristikám vysokého{0}}výkonu BoDu An 20M33G2750 sa suchý chladič LT{4}}HT riadi zásadami „vysokej pevnosti, vysokej účinnosti a odolnosti proti korózii“ pri konštrukčnom návrhu a výbere materiálu. Zariadenie využíva štruktúru dutín nezávislých na zväzkoch duálnych rúrok s dvoma sadami zväzkov rúrok na výmenu tepla zodpovedajúcich vysokoteplotným a nízkoteplotným okruhom, bez toho, aby sa navzájom ovplyvňovali, čím sa účinne predchádza presluchom tepla medzi okruhmi a zlepšuje sa presnosť výmeny tepla; Zväzok rúrok na výmenu tepla využíva dizajn rebrovaných rúrok, ktorý výrazne zlepšuje účinnosť výmeny tepla zväčšením plochy výmeny tepla a optimalizáciou kanála prúdenia vzduchu, čím sa zabezpečí, že pri vysokom zaťažení motora je možné rýchlo odstrániť veľké množstvo tepla a udržiavať stabilnú teplotu cirkulujúcej vody. Pokiaľ ide o materiál, v závislosti od aplikačných scenárov jednotky je možné vybrať medené rebrá / rúrky z nehrdzavejúcej ocele alebo hliníkové rebrá s vysokou{7}}účinnosťou. Materiál rúrky z nehrdzavejúcej ocele má vynikajúcu odolnosť proti korózii a odolnosť proti opotrebeniu, vďaka čomu je vhodný pre vlhké prostredie a prostredie s vysokým obsahom soli, ako sú lode; Celohliníkový materiál so svojimi výhodami nízkej hmotnosti a vysokej účinnosti prenosu tepla je vhodný pre scenáre, ako sú pozemné elektrárne a priemyselné záložné zdroje energie. Dokáže nielen uspokojiť{10}}dlhodobé potreby stabilnej prevádzky, ale aj znížiť celkovú hmotnosť zariadenia, čo uľahčuje inštaláciu a prepravu.

Z hľadiska logiky ovládania a prevádzkovej spoľahlivosti je suchý chladič LT{0}}HT kompatibilný s Baudouan 20M33G2750 vybavený inteligentným riadiacim systémom, ktorý je prepojený s riadiacim systémom motora na dosiahnutie automatického nastavenia. Zariadenie je vybavené-vysokokapacitným axiálnym ventilátorom, ktorý dokáže automaticky prepínať medzi prevádzkovým režimom s premenlivou frekvenciou alebo dvojrýchlostnou prevádzkou podľa zmien teploty cirkulujúcej vody. Keď teplota vody prekročí nastavenú prahovú hodnotu, ventilátor beží pri vysokej rýchlosti, aby sa zlepšila účinnosť prenosu tepla; Keď teplota vody klesne na rozumný rozsah, ventilátor beží pri nízkej rýchlosti, aby sa znížila spotreba energie a dosiahla sa rovnováha medzi úsporou energie a chladiacim efektom. Súčasne je suchý chladič vybavený aj monitorovacími komponentmi, ako sú teplotné senzory a tlakové senzory, ktoré zbierajú kľúčové údaje počas procesu výmeny tepla v reálnom čase. Ak sa vyskytnú problémy, ako je abnormálna teplota vody alebo porucha ventilátora, môže byť včas vydaný poplachový signál a riadiaci systém motora môže byť prepojený s cieľom upraviť pracovné podmienky, aby sa zabránilo vypnutiu motora v dôsledku zlyhania chladiaceho systému a maximalizovala sa nepretržitá a stabilná prevádzka jednotky.