Námorný chladič plniaceho vzduchu / medzichladič pre hlavný a prídavný motor|OEM kompatibilné

Špecializujeme sa na lodné chladiče plniaceho vzduchu (CAC) / medzichladiče pre hlavné hnacie motory a pomocné agregáty. Naše chladiče, navrhnuté pre koróziu morskou vodou, vysoký tlak a nepretržité vibrácie, zaisťujú hustý, chladný nasávaný vzduch-kritický pre úsporu paliva, stabilný výkon a dlhú životnosť motora.

Čo je chladič nabíjacieho vzduchu (CAC) / medzichladič?
Umiestnenie: Medzi turbodúchadlom a sacím potrubím motora.
Funkcia: Ochladzuje 150-220 stupňov horúci stlačený vzduch z turbo, zvyšuje hustotu a obsah kyslíka.
Prečo na tom záleží:
+10–20 % výstupného výkonu
-5-10% spotreba paliva
Nižšie tepelné zaťaženie, zníženie NOx a klepanie
Chráňte piesty, ventily, hlavy valcov
Poznámka k terminológii:
Intercooler: Medzi stupňami turba (viacstupňové turbo).
Dochladzovač/chladič plniaceho vzduchu (CAC): Za jedným turbom, pred sacím potrubím (lodný štandard).

Námorný hlavný motor vs. pomocný motor CAC
Hlavný motor (pohon)
Typy motora: 2-taktný (MAN, Wärtsilä) / 4-taktný (Cummins, Yanmar)
Veľkosť chladiča: Veľký, vysoký prietok, plášť a trubica
Chladiace médium: Morská voda (priama) alebo sladká voda (centrálne chladenie)
Kľúčová požiadavka: Vysoký odvod tepla, odolnosť voči vibráciám, 24/7 prevádzka
Pomocný motor (Genset)
Typy motorov: Vysokorýchlostný 4-taktný (Cummins K19/K38, Volvo, Weichai)
Veľkosť chladiča: Kompaktný, rúrkový a rebrový alebo malý plášť a rúrka
Chladiace médium: Morská voda alebo bunda sladkovodná
Kľúčová požiadavka: Priestorovo úsporný, ľahký, jednoduchá údržba

Konštrukcia a materiály (námorná kvalita)
Balík jadier a rúrok
Rúry: CuNi 90/10 (štandard), CuNi 70/30, nehrdzavejúca oceľ 316L, titán (extrémna korózia)
Rebrá: hliník (vysoký prenos tepla), meď (odolnosť voči korózii)
Trubkový plech: uhlíková oceľ (plátovaná), nehrdzavejúca oceľ, červený bronz
Puzdro a nádoba na vodu
Plášť: uhlíková oceľ (lakovaná), nehrdzavejúca oceľ 316L
Nádoba na vodu: Liatina, červený bronz, nehrdzavejúca oceľ; s vypúšťacími/odvzdušňovacími zátkami
Konštrukčný tlak: Vzduchová strana 1,2–2,5 MPa; Vodná strana 0,8–1,6 MPa
Tesnenie a spoje
Tesnenia: Kompozit kov-kaučuk, odolný voči teplu/oleju/morskej vode
Plech z rúrky na rúrku: rozšírený + zváraný; testovaný na netesnosť hélia

Aplikácie
Kontajnerové lode, lode na hromadný náklad, tankery, plavidlá na všeobecný náklad
Offshore plošiny, zásobovacie člny, remorkéry, jachty
Pohonné systémy hlavného motora
Pomocné agregáty a núdzové energetické jednotky
Projekty generálnej opravy, opravy a modernizácie strojovne

Prečo si vybrať nás
15+ rokov zameraných na námorné výmenníky tepla
Vlastný výskum a vývoj, výroba a testovanie
Dodáva sa do 50+ krajín; hlboké znalosti morských aplikácií
Konkurenčné výrobné ceny; spoľahlivá kontrola kvality
 

Kontaktovať
Poskytnite model motora, číslo dielu OEM, chladiaci výkon a typ nádoby pre cenovú ponuku a výkresy.
E-mail: [email protected]